В Индия доставките до вратата могат да пристигнат за по-малко от 10 минути. Но на много шофьори им писна

Виж всички тематики Връзката е копирана! Следвайте

Десетки хиляди снабдители, основани на приложения в Индия, стачкуваха в навечерието на Нова година, протестирайки против система, която съгласно тях се дефинира от безсърдечен напън, в това число условия за доставка на продукти за по-малко от 10 минути.

Работниците приканват за „ заслужено възнаграждение, достолепие и сигурност “, както и за незабавна възбрана на маркетингова кука, която ги задължава да доставят хранителни артикули до всеки адрес в радиус от към три километра (1,8 мили) в границите на 10 минути – по никакъв начин елементарно достижение в известните с трафик градове на Индия.

Те също по този начин стачкуват против автоматизираните системи, употребявани от платформите, с цел да глобяват доставчиците и да понижат оценките им при закъснения, и желаят цялостна обществена сигурност, в това число здравно обезпечаване и пенсии. Повече от 200 000 служащи се причислиха към стачката, съгласно Индийската федерация на транспортните служащи, основани на приложения, които проведоха стачката.

Въпреки че бързата търговия е световен феномен, в Индия, нация с население от 1,4 милиарда души и където почти един милион нови търсещи работа навлизат на пазара всеки месец, тя се трансформира в брутално полесражение.

Подхранвана от разрастващата се междинна класа с пари за харчене, скоростта се трансформира в главно оръжие в корпоративната борба за пазарен дял.

Пазарът е голям – огромната компания Swiggy има пазарна капитализация от към 11 милиарда долара; неговият съперник Zomato към 28 милиарда $.

Някои компании като Swiggy’s Instamart, както и Blinkit и Zepto, трансфораха обещанието за 10-минутна доставка в присъща маркетингова кука – тактика, която съгласно служащите може да пристигна с цената на тяхната сигурност и благоденствие.

И на всичкото от горната страна, доста платформи не класифицират своите ездачи като чиновници, законно освобождавайки фирмите от даването на доста преимущества, които служащите изискват.

Един 41-годишен водач на доставка на Swiggy в град Хайдерабад сподели пред CNN, че прави съществена ставка от 5 рупии (по-малко от 10 цента) на поръчка и има капацитет да завоюва повече въз основа на броя поръчки и дистанцията, което изминава. Работи от 19 до 5 сутринта всеки ден, сподели той.

„ Трябва да плащаме сами горивото и поддръжката на велосипеда “, сподели той, като изиска анонимност от боязън от отмъщение.

И по-късно най-малко 50 рупии (56 цента) дневно отиват в заплащането на нещо за ястие ", сподели той. „ Не мислех, че това е, което ще върша на 40-те си години, само че какъв различен избор имам? "

Той стана водач на доставка, откакто книжарницата му престана да работи по време на пандемията Covid-19, и сподели, че прави към 20 000 рупии на месец (222 долара). Повече от половината от тези пари отиват за наема му и учебните такси за всичките му пет деца, принуждавайки фамилията му да живее от заплата до заплата.

CNN се свърза с Swiggy, Zomato, Blinkit, Zepto и министерството на труда на Индия за отговор.

Deepender Goyal, съоснователят на Zomato, сподели, че Zomato и Blinkit са доставили „ с рекордно движение “ в сряда, „ незасегнати от апелите за стачки “, в обява на X.

„ Подкрепата от страна на локалните правоприлагащи органи оказа помощ да се държат под надзор дребния брой нарушители “, написа той, добавяйки: „ в случай че една система беше фундаментално несправедлива, тя нямаше непрекъснато да притегля и задържа толкоз доста хора, които избират да работят в нея. “

В отговор Съюзът на служащите в Telangana Gig and Platform съобщи, че към 7,5 милиона поръчки „ са доставени, тъй като служащите не могат да си разрешат да излязат, а не тъй като системата ги третира заслужено “, в обява на X.

Прескачащи червени светлини

Стачката в сряда насочи вниманието към дълбоката бездна сред удобството, предлагано на градските консуматори, и поминъка на тези, които го дават.

От една страна, в страна с голямо население в трудоспособна възраст, платформи като Swiggy и Zomato обезпечават жизненоважна работа за милиони и са похвалени за успеваемостта си. Очаква се работната мощ на концертите в Индия да нарасне до 23,5 милиона до 2030 година, съгласно отчет от 2023 година на държавната изследователска организация Niti Ayog.

Но критиците настояват, че този модел основава нова форма на употреба.

„ Когато стартира за първи път, концепцията да бъдеш самичък себе си началник и да правиш парите си беше нещо, което привличаше хората “, сподели Риа Касливал, самостоятелен политически съветник, чиито проучвания се концентрират върху стопанската система на концертите в Южна Азия.

„ Но това, което всъщност направи, най-много, е, че преди малко формализира неформализиране на служащите. “

С други думи, системата приема неустойчивостта на неофициалната работа – без сигурност на работното място, без закрепена заплата, без компенсации – и я вгражда в следена корпоративна конструкция.

За Мохамад Нуман, 30-годишен, ездач на Swiggy във финансовата столица на Индия Мумбай, финансовата неустановеност е толкоз остра, че той усеща, че не може да си разреши да загуби заплата за ден, с цел да се причисли към стачката.

„ Работата е сложна, само че няма вид. Трябва да го върша, с цел да спечелвам пари “, сподели той.

Източник: cnn.com